Stage
Условное обозначение уровня изменений автомобиля. Stage 1, 2 и 3 не образуют единого технического стандарта: сравнивать нужно перечни деталей, калибровок и требования к эксплуатации.
Разобраться подробнее →ОБЩИЙ ЯЗЫК С ИНЖЕНЕРАМИ
Сложные термины. Простые объяснения.
60 понятий, которые помогают понимать устройство автомобиля.
Найдите слово и перейдите от определения к подробному материалу.
Терминов: 60
Чип-тюнинг
Изменение программного управления двигателем или другим агрегатом. В современных автомобилях обычно речь идёт о записи изменённой калибровки в электронный блок, а не о физической замене микросхемы.
Разобраться подробнее →Блок управления двигателемECU
Электронный блок, который обрабатывает сигналы датчиков и управляет работой двигателя. Часть отображаемых им параметров измерена датчиками, а часть вычислена моделями.
Разобраться подробнее →Блок управления трансмиссиейTCU / TCM
Блок, управляющий электронной трансмиссией. В зависимости от конструкции он определяет переключения, работу фрикционов и блокировку гидротрансформатора, обмениваясь данными с другими блоками.
Разобраться подробнее →Калибровка
Набор параметров и таблиц, которыми настраивают поведение алгоритмов управления. Значение в таблице может дополнительно изменяться поправками, ограничителями и обратной связью.
Разобраться подробнее →Карта управления
Таблица зависимости одного параметра от других, например оборотов и нагрузки. Одна карта не описывает всё управление двигателем: её результат взаимодействует с другими алгоритмами.
Разобраться подробнее →ПерепрограммированиеReflash
Запись программных данных в штатный блок управления. Совместимость определяется аппаратной и программной версией блока, а не только маркой и названием двигателя.
Разобраться подробнее →Автономный блок управленияStandalone ECU
Отдельная система управления, устанавливаемая вместо штатной или в рамках специальной архитектуры проекта. Её применение требует согласования датчиков, исполнительных механизмов и функций автомобиля.
Разобраться подробнее →Дополнительный управляющий модульPiggyback
Устройство, влияющее на сигналы между компонентами системы управления. Принцип работы и доступные функции зависят от изделия; это не то же самое, что изменение всех калибровок штатного ECU.
Разобраться подробнее →Крутящий моментН·м
Величина, характеризующая вращающее действие силы. Для оценки разгона важен момент на колёсах с учётом передач, а не только максимальный момент двигателя.
Разобраться подробнее →МощностькВт
Скорость передачи энергии. Механическая мощность вращающегося вала равна произведению крутящего момента на угловую скорость; потому момент и мощность связаны оборотами.
Разобраться подробнее →Лошадиная силал.с.
Единица мощности. Метрическая лошадиная сила приблизительно равна 0,7355 кВт; механическая horsepower имеет другой коэффициент. Перед сравнением графиков нужно уточнять вариант единицы.
Разобраться подробнее →Частота вращенияRPM / об/мин
Количество оборотов в минуту. В логах нужно понимать, какого вала касается параметр: двигателя, турбокомпрессора, входного или выходного вала коробки.
Разобраться подробнее →Давление наддуваBoost
Обычно так называют избыточное давление воздуха относительно атмосферного. В диагностике может отображаться абсолютное давление, поэтому определение и единицы нужно проверять.
Разобраться подробнее →Абсолютное давление
Давление относительно вакуума. В отличие от избыточного оно включает атмосферную составляющую. При расчёте отношения давлений компрессора используют абсолютные значения.
Разобраться подробнее →Степень повышения давленияPR
Отношение абсолютного давления на выходе компрессора к абсолютному давлению на входе. Это одна из координат карты компрессора, не равная показанию обычного датчика наддува.
Разобраться подробнее →Карта компрессора
Характеристика компрессора, связывающая расход и отношение давлений с эффективностью и скоростью вращения. Позволяет оценить рабочие точки, но не заменяет характеристику всей турбосистемы.
Разобраться подробнее →Помпаж компрессораSurge
Неустойчивый режим потока в компрессоре. Его нельзя считать полезной особенностью по одному характерному звуку; работа в неблагоприятной области карты может нагружать турбокомпрессор.
Разобраться подробнее →Перепускной клапан турбиныWastegate
Устройство, направляющее часть выхлопных газов в обход турбинного колеса для регулирования его работы. Не следует путать с клапаном сброса или рециркуляции воздуха на стороне компрессора.
Разобраться подробнее →Клапан рециркуляции воздухаBypass / Diverter valve
Клапан в системе наддува, который при определённых переходных режимах возвращает воздух в другой участок впуска. Он выполняет иную задачу, чем wastegate на выпускной стороне.
Разобраться подробнее →Турболаг
Переходная задержка реакции турбосистемы на изменение запроса нагрузки. Отличается от порога наддува — режима, при котором система способна развить определённое давление.
Разобраться подробнее →Охладитель наддувочного воздухаИнтеркулер
Теплообменник, отводящий тепло от воздуха после компрессора. Его работа зависит от потока, обдува и температур; важны одновременно охлаждение и потери давления.
Разобраться подробнее →Накопление теплаHeat soak
Нагрев компонентов, из-за которого система хуже поддерживает нужный тепловой режим при повторных нагрузках. Для оценки сравнивают одинаковые последовательности нагрузки и охлаждения.
Разобраться подробнее →Температура воздуха на впускеIAT
Температурный канал впускной системы. Значение зависит от расположения датчика, поэтому показатели до компрессора, после интеркулера и во впускном коллекторе не равнозначны.
Разобраться подробнее →Температура отработавших газовEGT
Температура выхлопа в определённой точке. В диагностике она может быть измерена датчиком или рассчитана моделью; расположение и способ получения важны для интерпретации.
Разобраться подробнее →Коэффициент избытка воздухаλ / Lambda
Отношение фактического количества воздуха к стехиометрически необходимому для данного топлива. λ = 1 соответствует стехиометрии, значения ниже единицы — богатой смеси, выше — бедной.
Разобраться подробнее →Соотношение воздуха и топливаAFR
Массовое отношение воздуха к топливу. Стехиометрическое значение зависит от состава топлива; нельзя переносить одну привычную цифру бензина на любые смеси.
Разобраться подробнее →ДетонацияKnock
Аномальное сгорание в двигателе с искровым зажиганием, связанное с самовоспламенением части смеси и характерными колебаниями давления. Не равнозначна любому механическому стуку.
Разобраться подробнее →Угол опережения зажиганияУОЗ
Положение коленчатого вала, при котором подаётся искра, относительно принятой точки отсчёта. Более раннее зажигание не означает автоматически больше мощности: результат зависит от режима и сгорания.
Разобраться подробнее →Коррекция зажигания по детонацииKnock retard
Изменение момента зажигания в ответ на работу алгоритма контроля детонации. Знак, единицы, величина и условия отображения канала зависят от ECU и диагностического инструмента.
Разобраться подробнее →Исследовательское октановое числоRON
Показатель детонационной стойкости бензина по исследовательскому методу. Входит в обозначения вроде АИ-95. Не является показателем теплоты сгорания или гарантированной мощности.
Разобраться подробнее →Антидетонационный индексAKI
Среднее исследовательского и моторного октановых чисел: (RON + MON) / 2. Применяется, например, на американских топливных колонках; его численно нельзя приравнивать к RON.
Разобраться подробнее →Топливная коррекцияSTFT / LTFT
Поправка, которой система управления корректирует расчётную подачу топлива. Краткосрочную и долгосрочную коррекции анализируют вместе с режимом работы; сами по себе они не дают единственного диагноза.
Разобраться подробнее →Топливный насос высокого давленияТНВД / HPFP
Насос, обеспечивающий подачу топлива в контур высокого давления. Его возможности рассматривают вместе с низконапорной подачей, форсунками и требуемым расходом.
Разобраться подробнее →Аккумуляторная система впрыскаCommon Rail
Система с общей топливной рампой высокого давления, в которой создание давления отделено от управления отдельными впрысками. Особенно распространена в современных дизелях.
Разобраться подробнее →Форсунка
Устройство дозирования и распыления топлива. Пригодность форсунки определяется не одной производительностью: важны тип управления, давление, характеристики подачи и совместимость с системой.
Разобраться подробнее →Датчик массового расхода воздухаДМРВ / MAF
Датчик для определения массы поступающего воздуха за единицу времени. Его показания и диапазон рассматривают с учётом конструкции впуска и алгоритма управления.
Разобраться подробнее →Датчик абсолютного давленияДАД / MAP
Датчик давления во впускной системе. Название MAP также используют для manifold absolute pressure; его не следует путать с калибровочной картой управления.
Разобраться подробнее →Бортовая диагностикаOBD
Средства контроля и обмена диагностической информацией автомобиля. Стандартные параметры и коды не охватывают все фирменные функции каждого блока.
Разобраться подробнее →Диагностический код неисправностиDTC
Код зарегистрированного диагностического события. Указывает на обнаруженное условие, а не всегда прямо на деталь для замены; важны контекст и заводская процедура проверки.
Разобраться подробнее →Стоп-кадр диагностикиFreeze frame
Сохранённые параметры в момент регистрации определённого события. Помогают восстановить условия возникновения ошибки; удаление кодов может лишить диагностику этой информации.
Разобраться подробнее →ЛогData log
Запись параметров во времени. Достоверность анализа зависит от частоты опроса, списка каналов, единиц и контекста; скриншот нескольких кривых не заменяет исходный файл.
Разобраться подробнее →Динамометрический стендDyno
Оборудование для измерения характеристик силового агрегата или автомобиля под заданной нагрузкой. Двигательные, колёсные и ступичные стенды имеют разные схемы измерения.
Разобраться подробнее →Мощность на колёсахWHP
Мощность, определённая на стороне ведущих колёс соответствующим методом. Она отличается от мощности двигателя; универсальный фиксированный процент пересчёта потерь трансмиссии некорректен.
Разобраться подробнее →Исходный замерBaseline
Результат до рассматриваемого изменения, полученный с описанием состояния и методики. Нужен для сопоставления; паспортная мощность обычно не заменяет измерение конкретного автомобиля.
Разобраться подробнее →Повторяемость
Близость результатов при повторении измерения в одинаковых условиях. Если предполагаемый эффект сравним с разбросом, данных недостаточно для уверенного вывода о приросте.
Разобраться подробнее →Модель момента
Расчётная связь параметров двигателя с оценкой создаваемого или требуемого момента. Используется в управлении и обмене данными между блоками; не является прямым измерением динамометром.
Разобраться подробнее →Ограничитель момента
Функция, ограничивающая разрешённый момент при определённых условиях. Может учитывать температуру, передачу и запросы других систем; повышение лимита не повышает механическую прочность.
Разобраться подробнее →Гидротрансформатор
Гидродинамический узел передачи мощности в соответствующих автоматических коробках. Во многих конструкциях имеет блокировочную муфту, управление которой влияет на проскальзывание и поведение трансмиссии.
Разобраться подробнее →Муфта блокировки гидротрансформатораTCC
Муфта, позволяющая механически связать элементы гидротрансформатора в предусмотренных режимах. Её включение, отпускание и допустимое проскальзывание задаются конструкцией и управлением.
Разобраться подробнее →Коробка с двумя сцеплениямиDCT
Роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями для разных групп передач. Сухие и мокрые исполнения имеют разные особенности; общее название не определяет допустимый момент.
Разобраться подробнее →ВариаторCVT
Трансмиссия с бесступенчатым изменением передаточного отношения. Название e-CVT у ряда гибридов может обозначать другую архитектуру, поэтому сравнение требует точной конструкции.
Разобраться подробнее →Дизельный сажевый фильтрDPF
Элемент системы очистки выхлопа, удерживающий частицы сажи. Его состояние и регенерации связаны с управлением двигателя; отключение ошибки не подтверждает исправность фильтра.
Разобраться подробнее →Бензиновый сажевый фильтрGPF / OPF
Фильтр твёрдых частиц в выпускной системе бензинового двигателя. Наличие зависит от модификации и рынка; его нельзя автоматически приравнивать к дизельному фильтру по всем режимам работы.
Разобраться подробнее →Рециркуляция отработавших газовEGR
Система возврата части выхлопных газов во впуск для управления процессом сгорания и выбросами. Её режимы зависят от двигателя; диагностика неисправности отличается от программного отключения.
Разобраться подробнее →Селективная каталитическая нейтрализацияSCR
Технология снижения оксидов азота в выхлопе. В распространённых автомобильных системах используется раствор мочевины; это отдельная функция, отличная от фильтрации сажи.
Разобраться подробнее →Каталитический нейтрализатор
Компонент выпускной системы, ускоряющий химические реакции преобразования загрязняющих веществ. Его эффективность связана с конструкцией, температурой и составом выхлопа.
Разобраться подробнее →Степень заряда батареиSOC
Оценка уровня заряда тяговой батареи. При сравнении динамики гибрида её фиксируют вместе с температурой и режимом, поскольку электрическая поддержка может различаться.
Разобраться подробнее →Системная мощность гибрида
Мощность совместно работающей гибридной силовой установки в определённых условиях. Обычно её нельзя получить простым сложением отдельных пиков ДВС и электромоторов.
Разобраться подробнее →Режим ограничения мощностиLimp mode
Защитный или резервный режим управления при определённом отклонении. Его причина устанавливается диагностикой; принудительное устранение ограничения не означает устранение неисправности.
Разобраться подробнее →